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3、公司子公司中科光电自制电磁阀，其核心部件通过合肥汇智的金属精密技术制造，不但可以大幅降低成本，同时产品性能稳定性更高。综上所述，公司本次收购合肥汇智是基于其当前经营状态转好、拥有核心技术及较好的市场发展前景、同时具备协同效应等，公司本次收购具备合理性。

有了前车之鉴，顺风车的回归没有大张旗鼓，更多的是小心翼翼，可以理解，受过“重创”的顺风车不能再添新的伤疤了。要“上车”不太顺11月21日，滴滴顺风车重新上线的第二天，哈尔滨，小新（化名）在经过4个小时的等待后，收到了通过滴滴顺风车主审核的通知，她松了一口气，“终于通过了”，她的诉求特别符合顺风车的本质，就是上下班能载个人，省点油钱。因此，她一直是各种顺风车平台的重度用户，此前在滴滴顺风车平台上接了200多单。

实际上，贵阳银行近年来发展中，就呈现出表内非标投放较多的特点，资产主要配置在投资类资产上，在监管呼吁“回归本源，服务实体经济”背景下，贵阳银行也在逐步压缩——尤其是应收款项类的投资规模。数据显示，在该行资产端，今年二季末，贵阳银行应收款类投资1165.23亿元，占比24.41%，“这一指标高居上市城商行的首位。”华泰证券分析师沈娟表示。

拍拍贷联席CEO章峰表示，“本季度，依赖于不断强化的科技实力，我们的助贷业务取得了扎实的进展，这也进一步促使2018年第四季度的撮合额由第三季度的148亿元增长到176亿元，增长率为19.2%。展望2019年，我们有信心通过与机构伙伴的合作进一步实现业务模式的多元化。”

“人机共驾”模式，未必是自动驾驶发展必要的阶段同时，这样低级别的自动驾驶技术，需要“人机共驾”，但这种模式是否有足够的安全性呢？事实上，Waymo公司之所以决定采用激进的完全自动驾驶路线，原因之一就在于“人机共驾”的汽车控制方式并不安全。斯坦福大学汽车中心前主任Clifford Nass认为，要求驾驶员在汽车处于自动驾驶状态之下，遇到紧急情况时介入干预、掌控汽车，至少需要5秒以上的时间才有可能实现完全的控制。

中企IC设计市占率达11%不过，新兴市场的半导体厂商也并非没有机会。IC Insights数据显示，从1990年至2017年，日本集成电路产业（不含晶圆代工）所占市场份额从49%降至7%，日本电器、日立、松下、三菱等企业纷纷退出。而同期亚太地区企业则增速惊人，从4%增长至了37%。其中，后来居上的韩国集成电路供应商，尤其是在存储芯片领域，对这一格局变动起到了重要作用。此外，除原地踏步的欧洲企业，北美企业份额从也37%增长至49%，并取代日企成为第一阵营。